下列工程中，其监理单位必须具有民航专业工程监理资质的有（　　）。-一级建造师题库-在线考试题库网

[多选题]

下列工程中，其监理单位必须具有民航专业工程监理资质的有（　　）。

A
机场油库土建工程
B
飞行区管廊建设工程
C
助航灯光计算机监控系统安装工程
D
旅客安检通道设备安装工程
E
航站楼防雷接地工程<br/>

正确答案：B,C,D 学习难度：

题目解析：

本题考核的是民航专业工程的概括。航空供油工程中机场油库与中转油库工程的土建工程不属于民航专业工程。航站楼防雷接地工程属于设备安装工程属于非民航专业工程。非民航专业工程没有规定必须具有民航专业工程监理资质。故选项AE错误。

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【背景资料】 A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主提供。该工程4月1日开始施工，在施工过程中遇到以下情况： (1)4月3日起，因业主原因停工3d。 (2)4月3日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于7d后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4月6日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7d到货，乙为此又向监理工程师提出了新增7d的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始2d后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其他相关工作依次顺延。 (3)为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。 (4)在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。 (5)施工单位对全部2001条双绞线自检时发现有11条信道不合格、3条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过1％，自检结论为合格。施工单位对全部216条光纤信道自检时发现有1条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过0．5％，自检结论为合格。【问题】 &emsp;1．计算乙在4月3日可提出的累计工期索赔天数，监理工程师能否接受乙于4月6日提出的工期索赔天数。分别说明理由。 &emsp;2．乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?简述正常的工作程序。 &emsp;3．说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法? &emsp;4．监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?简述原因。 -一级建造师题库查看答案
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1．背景某安装工程公司经过招投标、评标、决标，与某机场建设部门订立了新建航站楼弱电系统工程项目施工合同，同时某建筑企业承担了航站楼土建工程的建设任务。施工过程中，发生了如下事件：事件一：在施工过程中，为保证工程质量，安装公司改进了部分线缆的接续工艺，人工费增加了2万元；事件二：广播系统控制点位考虑不充分，现需增加50个点位；事件三：因建筑企业施工质量问题，造成部分墙体坍塌，致使部分已安装在该区域的扬声器摔坏，安装公司部分测试设备被坍塌的墙体砸坏。 2．问题 (1)上述事件安装公司可以提出索赔要求吗?为什么? (2)如需索赔，在合同法中索赔期限是如何规定的? (3)“因墙体坍塌造成设备损坏”事件的索赔报告应包括哪几部分内容? -一级建造师题库查看答案
【背景资料】某施工单位承建一山区机场新建仪表着陆系统工程，航向天线阵基础平面尺寸为2．5m×40m，断面图如图2所示，施工组织设计中航向天线阵安装工程的施工工序见表2。由于到货的航向分配单元到机房的射频电缆比设计长度少了2m，施工单位拟将航向天线阵基础向机房方向平移2m，以使射频电缆能连接分配单元与机房的设备。监理单位认为施工单位的方案不符合航向天线阵基础测量定位技术要求。同时，施工单位拟在地面组装下滑铁塔，将其吊装后再安装下滑天线，向监理单位上报了相应安全措施方案后获得批准。航向台电缆沟施工区域为土石方回填区，土中含石块较多。由于工期紧张，施工单位采用机械开挖电缆沟、敷设电缆后直接机械回填的方式以加快进度。监理单位及时阻止了施工单位的做法，要求其完善施工措施以确保电缆敷设质量。【问题】 &emsp;1．根据表2画出航向天线阵安装工程施工工序的双代号网络图，写出关键线路并计算该工程总工期。 &emsp;2．在答题卡指定区域内写出图2所示①的结构层名称，说明②的功能及其结构名称。 &emsp;3．航向天线阵基础测量定位应符合哪些技术要求? &emsp;4．针对下滑铁塔和下滑天线施工，施工单位制定的安全措施应有哪些? &emsp;5．施工单位还应补充哪些措施以确保电缆敷设质量? &emsp;6．施工单位完成航向天线阵基础施工后应对基础周围土方做何处理?-一级建造师题库查看答案
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在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前(　　)，施工单位应当完成清理施工现场的工作。-一级建造师题库查看答案
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