高速铁路轨道施工应以（）为基准，进行轨道施工测量。 -一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

高速铁路轨道施工应以（）为基准，进行轨道施工测量。

A
CP0
B
CPⅠ
C
CPⅡ
D
CPⅢ

正确答案：D 学习难度：

题目解析：

该试题考点已过期，新版教材已不考，为保证试卷完整性，仅供考生参阅。本题考核的是轨道施工测量方法。高速铁路轨道施工应以轨道控制网CPⅢ为基准，进行轨道施工测量。故选项D正确。

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关于路基施工的说法，正确的有（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
某施工现场的文明施工做得很好，总结发现其现场文明施工内容与要求做到了(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用()的方法。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某铁路复线施工工地，其中一段邻近既有线，有2400m路基加宽和一座8m顶进桥工程。该顶进桥属一级公路下穿既有铁路桥，穿越处路基高度达3.5m，在预制框构桥施工时尚未对路基防护，雨后发现桥位处路基有较大下沉，于是立即发出信号，列车在事故地点前及时停车，没有发生大事故。问题： 1．从工务上对这起危险性事故的可能原因进行分析。 2．针对这段邻近既有线工程进行危险源分析。 3．该顶进桥施工前，应有哪些线路防护措施？ 4．该顶进桥顶进前，应履行哪些安全程序？-一级建造师题库查看答案
采用综合评估法评标，所占权重最大的是（）。-一级建造师题库查看答案
根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》，下列费用中，属于其他费的有（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
下列关于隧道工程出渣叙述正确的有()。-一级建造师题库查看答案
混凝土泌水性的主要影响因素是混凝土的( )。-一级建造师题库查看答案
按用途和平面形状，铁路道岔分为（&emsp;&emsp;）等。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。该项目位于西南某低山丘陵区；地层岩性主要以千枚岩、板岩为主；地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水等。该项目有隧道2座，均为单洞双线隧道。1#隧道长2600m，2#隧道长8760m。附近村庄和乡村道路距1#隧道进口端约100m。2#隧道设横洞2座，共划分4个作业面，其中进口至1#横洞之间为1个作业面，由施工队从进口向1#横洞施工，该段为高承压水地段。2#隧道进口段纵断面如图1所示。该项目概算按照《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006] 113号文)编制，合同约定施工过程中主要材料价格变化幅度在±5％以内部分由施工单位承担。施工中发生以下事件：事件1：项目经理部编制了隧道，临时用电方案，具体做法如下： (1)在实施性施工组织设计中编制了临时用电方案，报集团公司审批后实施； (2)配电系统设置配电柜、分配电箱、开关箱，实行三级配电； (3)洞内动力机械及照明供电电压标准分别为380V和220V； (4)施工现场内禁止使用电炉。事件2：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，确定了隧道施工进度指标，见表3；为便于施工及保证安全，对洞内施工步距提出了要求，见表4。2#隧道进口段在开挖至30m时，仰拱开始连续施工；在开挖至90m时，二次衬砌开始施工。事件3：2013年2季度，项目经理部根据《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》(铁建设[2009]46号文)，对该季度水泥、钢筋自购材料进行了价差计算(不含税金)。具体材料价格及数量见表5。事件4：当2#隧道进口段掘进至740m时，对距洞口690～720m段进行测点埋设并实施了量测，发现该段初期支护出现变形侵限，经专家论证排除了设计原因。经调查，初期支护钢架型号、间距、锁脚锚杆施工及喷射混凝土强度、厚度均符合设计要求；预留变形量按设计初始值设置；初期支护表面存在股状涌水、背后存在局部空洞。事件5：在1#隧道进口作业面洞口明挖段施工前，项目经理部对该段爆破作业技术参数进行了专项设计。经计算，按设计爆破参数实施爆破作业，可以将爆破飞散物控制在60m范围内，需对80m范围内的设备进行防护，可不采取其他安全措施。施工队严格按照爆破设计方案的各种参数进行了爆破作业，在爆破后，发生少量飞石散落于道路及村庄，导致行人受伤、房屋受损。【问题】 1．逐条判断事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。 2．针对表3，分别指出Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩施工段控制进度的作业名称。 3．针对事件2，给出2#隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数。(四舍五入取整数) 4．针对事件3，分别列式计算2013年2季度水泥和钢筋的可调整价差(不含税金)。 5．针对事件4，指出造成初期支护变形侵限的施工原因。 6．针对事件5，为防止此类事件再次发生，请完善安全防范措施。-一级建造师题库查看答案
下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
涵洞的基础放样是依据( )测设的。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下：钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1～5．0m，全长25横延米，为一交通涵。下穿既有线，采用顸进施工；既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护；施工降水采用井点降水；地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生，在滑板上预留了仰坡，在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。大桥1座，长348．86m，基础均为钻孔桩基，采用冲击钻机成孔；承台模板采用组合式钢模；其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根，墩身为空心薄壁墩，其模板采用翻模。大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。施工过程中，发生以下事件：事件1：为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全，项目经理部拟采取以下措施： (1)项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任，防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任； (2)在监理人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度； (3)在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖，及时灌筑混凝土。事件2：顶进涵在顶进至15m处，发生涵体扎(低)头。经现场踏勘，基底有水并且地质发生变化，由砂性土变为细砂层。事件3：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设计：桩基施工采用冲击钻机1台，进度指标为4d／根；承台施工采用组合钢模1套，进度指标为15d／个；墩身施工采用翻模1套，进度指标为1m／d。大桥施工进度计划见表2所示。计划安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩，据此按表2序号确定了施工关键线路，并计算了施工总天数。事件4：项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化，确定了最优的施工顺序，从而使总施工时间最短。【问题】 1．写出图6中A、B、C所代表的名称。 2．逐条判定事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。 3．根据背景资料，给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。 4．给出事件3中施工关键线路及施工天数。 5．给出事件4中优化后的施工顺序。-一级建造师题库查看答案
生活区原则上应（&emsp;&emsp;），既不发生干扰，又方便工作。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某集团公司承担新建电气化铁路综合第一标段施工任务。主要项目内容有：路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号工程以及相应的大临及辅助工程。桥梁5座，总长6580m。其中1#大桥桩基直径为100cm。1#大桥布置如图5所示。施工过程中发生以下事件：事件一：项目进场后，项目经理部根据铁路建设项目现场管理规范要求，在驻地醒目位置设置了揭示牌，揭示牌上标明的项目内容有：工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理、技术负责人、安全负责人；事件二：项目经理部为了有效控制施工成本，提出了成本控制的方法：（1）按照量价分离的原则，控制工程直接成本；（2）采取精简机构的措施，降低间接成本；（3）为落实大成本管理理念，将工期成本纳入成本控制范畴。公司审查后认为，采取的成本控制措施内容不全、覆盖面不够，应当补充完善。事件三：项目经理部为了保证施工成本核算的准确性，按照以下方法开展成本核算工作：（1）严格按照施工企业会计制度的规定，逐季进行成本核算工作；（2）坚持当月18日开展库存材料盘点确定材料消耗，20日与劳务队验工计价，25日与业主验工计价，据此严格划清成本界限；（3）采用会计核算方法开展施工成本核算工作。开工半年后，公司对项目经理部进行了成本管理检查，指出上述（1）、（2）两条内容不符合成本核算规定，第（3）条方法单一，不能全面准确反映项目内部经济活动情况，要求予以完善。事件四：项目经理部确定的电缆单盘测试项目有：环阻、绝缘电阻、电气绝缘强度、串音、工作衰耗、盘长。配置的检测仪器（工具）有：低频缆线测试仪、耐压测试仪、兆欧表、高精度万用表、钢卷尺。问题： 1．针对事件一，补充完善揭示牌内容及会议室图表种类。 2．根据图5，计算1#大桥桩基总有效长度。（单位：m） 3．针对事件二，项目经理部控制施工成本方法还应包括哪些？ 4．针对事件三，写出（1）、（2）两条内容的正确做法，并完善第（3）条中的核算方法。 5．针对事件四，分别写出每个测试项目所对应的检测仪器（工具）名称。（每个测试项目仅选一种仪器或工具，多选不得分）-一级建造师题库查看答案
背景资料：某新建高速铁路地处北方寒冷地区，某段路基长 5.2km，两端均与桥梁衔接。该段路基现状地貌为低丘，局部洼地，地质表层为软土、松软土，软土层厚度为 0.5～2.5m，松软土层厚度为 3～10m。该地区每年 7～8 月为雨季。根据设计文件，该段路基采用水泥搅拌桩复合地基，基床表层填料为级配碎石，基床底层及以下路堤采用 A、B 组填料，路桥过渡段按设计要求分层填筑。路基最高填筑高度4.8m，路堑最大开挖深度 2.2m，路基边坡防护采用混凝土拱架内植绿，路基截水沟、渗水盲沟与周边环境顺接畅通。施工过程中发生如下事件：事件 1：路基开工前，根据施工作业指导书的编写要求，项目经理部工程部按照路基分部工程类别，分别编制施工作业指导书。确定的分部工程有：基床以下路堤填筑、基床填筑、路堑开挖、边坡防护工程、路基变形观测和路基其他相关工程。项目技术负责人审查后认为分部工程类别不全，要求补充完善。事件2：水泥搅拌桩施工前，项目经理部工程部编制了试桩方案。方案内容有：试桩配合比采用设计说明书中的设计参数；成桩工艺性试验地段可在现场随机选择某一路段；成桩 28d 后，桩身完整性和均匀性检验采用声波检测法，并现场取样检测桩土无侧限抗压强度，在原位采用平板载荷试验检测单桩或复合地基承载力。事件3：路基渗水盲沟施工前，项目经理部工程部编制的渗水盲沟施工工艺流程为：施工准备→测量放样→基槽开挖及验收→铺底混凝土浇筑养护→M→渗水管铺设→N→包裹土工布→沟顶回填。事件 4：项目经理部工程部针对本段路基变形观测编写的技术交底内容有：路基变形观测项目有地基沉降和位移观测、过渡段沉降、冻胀变形监测；路堤填筑完成后，开始进行沉降观测；路基冻胀变形监测应不少于 1 个冻融周期。问题： 1．针对事件 1，该段路基还应包含哪些分部工程？ 2．针对事件 2 中方案内容的不妥之处，给出正确做法。 3．针对事件 3，写出 M、N 所代表的工序名称。 4．针对事件 4 中技术交底内容的不妥之处，给出正确做法。-一级建造师题库查看答案
基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（　　）。 -一级建造师题库查看答案
背景资料某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15～20m，梁体为32m T形简支梁。指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔。导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。项目部进场后。有以下事件发生：事件一，编制特大桥施工流程如下图。事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。问题 1．根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。 2．指出事件一中A、B、C代表的施工工序。 3．针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。 4．针对事件二申出现的质量问题，给出补救措施。-一级建造师题库查看答案