地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（）。

A
预留孔洞
B
后浇带
C
施工缝
D
变形缝

正确答案：A 学习难度：

题目解析：

喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。

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背景资料：某预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。结构形式为：5×20+3×36+5×20m。下部结构为桩基础，桩径1.5m，桩长30m。项目部拟定的施工方案如下：（1）桩基采用反循环钻进，泥浆池废弃泥浆全部通过排水沟排入河道。（2）为防止桩顶砼强度达不到设计要求，排查的因素有：砼浮浆多；孔内砼测定不准。施工中发生如下事件：事件1：上部结构采用后张法预应力砼，泵送混凝土。在预制场立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑，采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。事件2：预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部经研究提出的现场处理方法如下：（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。问题： 1、项目部将泥浆排入河道不正确，请指出正确做法。 2、针对项目部排查的桩顶砼不密实原因，指出应采取的措施。 3、预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。 4、上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。 5、改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。-一级建造师题库查看答案
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背景材料： A公司中标北方某城市的道路改造工程，合同工期2016年6月1日～9月30日。结构层为：水泥混凝土面层200mm、水泥稳定级配碎石土180mm、二灰碎石180mm。A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响，工程实际工期为2016年7月10日～10月30日。A公司完成基层后，按合同约定，将面层分包给具有相应资质的B公司。B公司采用三辊轴机组铺筑混凝土面层，严格控制铺筑速度，用排式振捣机控制振捣质量。为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡覆盖洒水养护，在路面混凝土强度达到设计强度40％时做横向切缝，经实测切缝深度为45～50mm。A公司自检合格后向建设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收。建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收，向行政主管部门备案。该工程经验收合格备案后，建设单位及时支付了除质保金外的工程款。道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右。出现问题后，A公司将B公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维修费。问题： 1．就本工程延期，实际工期缩短，A公司可向建设单位索赔哪些费用? 2．分析说明路面产生裂缝的原因。 3．A公司申请竣工验收后到组织竣工验收会需要完成哪些工作?竣工验收会还应有哪些单位参加? 4．指出A公司扣除B公司质保金的不妥之处，说明正确做法及理由。-一级建造师题库查看答案
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