一般采用动力用电量的()作为生活的总用电量。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

一般采用动力用电量的()作为生活的总用电量。

A
1％～3％
B
3％～5％
C
5％～10％
D
10％～15％

正确答案：C 学习难度：

题目解析：

生活用电所占比例很小，一般只要计算出动力用电量后，取其5%~10%作为生活的总用电量。

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根据《铁路建设工程施工信用评价办法》，下列行为中，属于重大不良行为的有（）。 -一级建造师题库查看答案
背景资料：某新建高速铁路站前工程第一标段地处沿海地区，设计速度350km/h，轨道结构为CRTS双块式无砟轨道。其中，某段路基长1.5km，位于直线段，两端均与桥台衔接，地基处理方法为CFG桩，基床表层及过渡段填料均为级配碎石。施工过程中发生以下事件：事件一：项目经理部编写的CFG桩施工方案部分内容如下：（1）CFG桩混凝土应连续灌注，强度应满足设计要求；（2）CFG桩施工前应根据地质条件差异和工装设备变化选择有代表性的1个加固单元进行成桩工艺性试验，确定各项施工工艺参数后，进行单桩承载力试验，确认设计参数；（3）桩身完整性采用声波透射法进行检验，有疑问时采用平板载荷试验进行验证。 <事件二：项目经理部编写的路堤填筑作业指导书部分内容如下：（1）基床底层填料最大粒径应小于75mm；（2）路堤填筑从路基中心开始向两侧路肩碾压；（3）碾压时，采用先弱振、后强振的方式，最后静压收光。事件三：项目总工程师组织路基工程施工技术交底，要求各部门负责人参加。技术交底的部分内容有：过渡段每填筑层进行压实系数检测，检测合格后即进行上一层的填筑。问题： 1．写出事件一中施工方案不妥之处的正确做法。 2．写出事件二中作业指导书不妥之处的正确做法。 3．写出事件三中还应参加技术交底的人员。 4．写出事件三中过渡段填筑还应检测的压实指标。-一级建造师题库查看答案
背景资料某项目部承建一地方铁路A标段综合工程，工程合同额5600万元，工期12个月，工程内容主要包括路基、桥涵和轨道铺设。承包合同约定工程所需钢材、水泥等主材由建设单位向钢材厂商采购、直接供货。施工中钢材生产商因故无法按约定供应工程所需钢材，致使工程停工半月余。为确保工期，项目部自行联系了一家小型钢材生产厂家并签订了供货合同。小型钢材生产厂在供货的同时提供了相关检验合格证明。随后项目部将这批钢材用于桥涵施工。当月在建设单位组织的工程质量检查中这批钢材被确认为质量不合格。监理单位责令施工单位返工。问题： 1、造成施工单位工程停工的责任由谁承担？如何追索赔偿？ 2、施工单位自行采购钢材用于工程的行为是否违约？为什么？ 3、对于背景材料中的返工事件，相关各方承担什么责任？-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度4500m，起讫里程为DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道均为单线隧道，净间距为7～30m。经调查，营业线经过近三十年运营，营业线隧道存在衬砌厚度不够、拱墙背后局部脱空、拱墙有裂缝和局部剥落等病害。新建隧道所穿地层为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，岩溶发育，有5条富水断层，洞口上方存在较厚松散坡积体。施工中发生以下事件：事件1：项目经理部工程部编制了洞口施工技术交底书，主要内容有：洞口边仰坡防护、超前支护、洞口开挖和锚喷支护。经项目总工审查，发现缺少一些关键内容，退回工程部补充完善。事件2：项目经理部计划在新建隧道完工后，对营业线隧道与既有线路一起加固和大修。4月1日上午8时，新建隧道进行开挖爆破施工，营业线隧道拱顶发生掉块，砸到正通过该隧道的一列货车，导致该货车5节车辆脱轨；事故发生后，项目经理部果断设置防护，并自行组织救援；8时15分，铁路运营部门发现线路中断，立即通知本单位铁路救援队赶往现场救援；铁路救援队于9时20分赶到事发地点，13时50分，脱轨货车拖离现场，14时20分，另一货车限速慢行通过事发地段，随后逐渐恢复正常运营。事故造成直接经济损失达850万元。【问题】 1．根据背景资料，列出本工程施工安全的主要重大危险源。 2．根据事件1，补充洞口施工技术交底书缺少的关键内容。 3．根据《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》，指出事件2中的事故等级，并说明理由。 4．为了防止事件2中事故再次发生，应采取哪些施工安全措施? -一级建造师题库查看答案
涵洞的基础放样是依据( )测设的。-一级建造师题库查看答案
施工企业信用评价每半年为一个评价期，建设项目（&emsp;&emsp;）后的下一个评价期不再进行评价。-一级建造师题库查看答案
适用于新建铁路路堤的支挡结构型式有（）等。 -一级建造师题库查看答案
营业线顶进涵施工，在完成钢便梁加固线路后，恢复通车前，应检查的项目有（）。 -一级建造师题库查看答案
关于无砟轨道道岔组装连接方式的做法，正确的是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
下列铁路信号设备中，属于列车运行控制系统的是（）。-一级建造师题库查看答案
全悬臂拼装钢梁时，组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于()。-一级建造师题库查看答案
下列符合管桩基础施工要求的有()。-一级建造师题库查看答案
螺旋道钉的抗拔力不得小于()。-一级建造师题库查看答案
下列关于路基防排水施工要求的说法，正确的有( )。-一级建造师题库查看答案
长度 500 米的山岭铁路隧道，优先选用的施工方法是（）-一级建造师题库查看答案
悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构，通常每次可浇筑()长的梁段，每个工序循环约需6～10d。-一级建造师题库查看答案
下列关于长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺的说法，正确的有(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某新建单线铁路站前工程第二标段的工程范围包括：线下工程起讫里程为DK43+000～DK60+500；铺架起讫里程为DK43+000～DK198+500。线下工程平面示意图如图2所示。新建线路自既有车站引出后与既有进港线交叉，施工时需要对进港线进行改建，改建施工期间既有线路保持运营。路基土石方共78万m3，施工期间经过一个雨季。图2中Q1路堑为膨胀土路堑，边坡采用浆砌片石防护，基床需要换填。Q1路堑施工原则为：快速施工、及时封闭、分段完成。桥梁共2座，均为钻孔桩基础，桩径1．2m，地质主要是中风化和弱风化岩层，桩长15～18m，施工单位拟采用冲击钻机或回转钻机进行施工。1#桥上部结构为预制预应力混凝土简支T梁；2#桥上部结构为支架现浇预应力混凝土连续箱梁。施工单位针对现浇梁支架编制的施工方案为：(1)箱梁的模板与脚手架不得相连；支架预压加载应按照对称原则一次集中加载。(2)支架预压时要进行位移监测，监测内容为：支架竖向位移、支架顶面水平位移、近邻结构物变形；位移监测断面应设置在预压区域的支墩和纵横梁跨中位置。隧道1座，采用进口、出口两个作业面施工，施工通风采用压入式通风，如图3所示。本工程轨道结构为有砟轨道、无缝线路。铺架范围内的T梁在铺架基地内预制；无缝线路采用换铺法施工。铺架基地内设置的生产区有：制梁区、存梁区、工具轨存放区、轨枕存放区、主材和地材等各种原材料存放及加工区、混凝土生产区。【问题】 1．根据背景资料，给出Q1路堑段合理的施工措施。 2．根据背景资料，施工单位应选择何种钻机进行钻孔桩施工? 3．指出现浇梁支架施工方案中的不妥之处，并给出正确的做法。 4．分别给出图3中风机A和风机B的名称。 5．补充铺架基地内缺少的主要生产区。 6．给出改建进港线应采用的施工步骤。 -一级建造师题库查看答案
关于锤击沉桩施工，下列说法错误的是(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
轨道是指路基面以上的线路部分，直接承受列车荷载，引导列车行走。由钢轨、配件、()等构造组成。-一级建造师题库查看答案