钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但()。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但()。

A
用钢材较少，造价比预应力管桩低
B
用钢材较少，造价比预应力管桩高
C
用钢材较多，造价比预应力管桩低
D
用钢材较多，造价比预应力管桩高

正确答案：D 学习难度：

题目解析：

钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但用钢材较多，造价比预应力管桩高。

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下列选项中属于施工组织设计中施工进度计划编制内容的是(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题 1．根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。 2．为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施? 3．指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。-一级建造师题库查看答案
拖拉法架设钢梁时，以下拖拉方法不属于按牵引方式分的方法为()拖拉。-一级建造师题库查看答案
招标人确定投标文件提交截止时间时，应充分考虑投标人编制投标文件所需要的时间，自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于（&emsp;&emsp;）日。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：事件1：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了加固材料掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件2：在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的抗压强度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1. 5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题： 1．针对事件1，指出其错误并给出正确做法。 2．针对事件2，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。 3．针对事件3，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。-一级建造师题库查看答案
3km以上隧道应采用的出渣方式是()。 -一级建造师题库查看答案
在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质量事故时，其受到的处罚是(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括( )。-一级建造师题库查看答案
硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且( )。-一级建造师题库查看答案
某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失526万元，并导致3人受轻伤，则该事故属于（　　）。-一级建造师题库查看答案
下列符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是()。-一级建造师题库查看答案
背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为4.8公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTSⅠ型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一：由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二：为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三：施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四：在CRTSⅠ型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题： 1．根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。 2．针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。 3．针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。 4．针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么? 5．针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。-一级建造师题库查看答案
铁路工程施工重大不良行为有（）。-一级建造师题库查看答案
施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于()。 -一级建造师题库查看答案
箱梁梁体钢筋骨架可分为()。-一级建造师题库查看答案
对于机械铺轨作业，轨排螺旋道钉宜采用（）。 -一级建造师题库查看答案
衬砌施工主要工作流程包括()。-一级建造师题库查看答案
桥梁承台钢吊箱围堰混凝土封底厚度应根据（）的原则计算确定。 -一级建造师题库查看答案
下列关于边坡防护的叙述正确的有()。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下： 1#特大桥长580m，跨越二级航道，采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，桩基直径2.0m，分别穿过1.0～2.0m黏土覆盖层、7.0～8.0m砂性土层，入基岩4.0～6.0m。设计承台顶面低于河床0.5～1.0m，施工期间须保持河道通航。1#隧道长2632m，为单洞双线隧道，采用进、出口双向掘进。施工图显示，在隧道进、出口附近各设置弃渣场一处。施工过程中发生以下事件：事件一：1#隧道出口弃渣场设计最大弃渣高度为13m。隧道施工前，因施工方案调整，拟增加弃渣3.3万m3，在不增加原占地面积的情况下，需提高弃渣高度。隧道工程开工后，施工队随即开展了弃渣作业，在弃渣高度达2.5m后，施工队按照弃渣场设计方案组织实施了挡护及截、排水工程的施工。事件二：1#特大桥主墩基础施工前，项目经理部编制了主墩基础施工方案。方案主要内容为：搭设施工栈桥与钻孔平台，采取冲击钻成孔，承台采用钢板桩围堰施工。特大桥主墩基础施工立面布置如图4-1所示。事件三：施工中，项目经理部采用地质雷达对隧道衬砌混凝土质量进行了检测，检测结果显示距出口230m线路左侧拱脚上方3m处，二次衬砌与初期支护间存在局部脱空，脱空处二次衬砌厚度满足设计要求。随后项目经理部编制了整治方案，在获得监理单位及建设单位的批复后进行了缺陷修复。事件四：项目经理部拟定的接触网施工流程如图4-2所示。事件五：接触网设计采用全补偿简单链型悬挂，承力索和接触导线设计采用JTMH95+CTS100，额定张力为15kN+10kN，补偿变比为1:3+1:2，补偿坠砣质量每块25kg。项目经理部根据上述设计参数计算了本标段所需的坠砣数量。问题： 1．针对事件一中弃渣场作业程序的不妥之处，写出正确做法。 2．根据背景资料及事件二，写出图4-1中A和B所代表的结构名称。 3．针对事件三，指出造成二次衬砌与初期支护间脱空的原因，并写出整治措施。 4．针对事件四，写出图4-2中M、N、P、Q所代表的工序名称。 5．针对事件五，计算接触网工程每个锚段所需坠砣数量。（为简化计算，g按10N/kg计取）-一级建造师题库查看答案